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        新突破!支撐盒背后蘊藏的大智慧
        發布時間:2021-08-19 來源:宣傳辦公室 瀏覽次數:12


          步入金秋,12500多用途船(MW456-1#)生產如火如荼,貨艙舷側分段進涂工作逐步展開。12500多用途船因其獨特的性能,對精度有著極其苛刻的施工要求,其中用于支撐二甲板艙蓋的支撐盒是建造的重點,看起來不起眼,但它的制作安裝卻凝聚著很多人的智慧與汗水,讓我們一起來看看吧!

          二甲板艙蓋支撐盒多種規格共96套,它們嵌入貨艙艙壁內,與其支撐盒“舌頭”緊密配合來支撐二甲板艙蓋,可在貨艙內形成四層不同高度的二甲板,且相鄰二甲板艙蓋間的高度差不得超過5毫米。同時,它們也做為二甲板艙蓋立起后的11道橫壁固定點,精度需要滿足同類型二甲板艙蓋的無序互換。

          精度一旦不達標,就會導致艙壁不平、密閉性不夠、二甲板艙蓋堆放時無法貼合等問題,它的制作是船舶建造成功與否的關鍵所在,每一個環節都要絕對可靠的質量來保證。在系列船開工建造之初,公司黨委組建了一支敢打硬仗、勇于創新的攻關黨員先鋒隊,充分發揮黨員先鋒模范作用,同時機電一黨支部和生產管理一黨支部將該項目設為支部共建項目,共同攻堅克難。在周密的策劃與推演下,他們攻克了制作工藝、精度鏈、建造質量控制、新材料使用等一系列關鍵技術,并編制了多項工藝、工法和作業指導書。

          項目開工后,精度組從鋼板來料開始介入精度管控,監控每塊鋼板的下料、處理變形、矯正、切割加工等,利用測量工裝、全站儀等工具一一和圖紙對照,保證下料階段的支撐盒平面在1毫米以內,同時進行相應的修補打磨。

          隨后,支撐盒制作工序進入集配生產區,開始進行背板制作、面板和側板結構裝焊、整體成型、機加工、銷軸裝焊和整體密性等工序,每道工序都繁瑣復雜,達19道工序之多。其整體完工后,面板平面度要求在2毫米以內,與支撐舌頭的接觸面精度要求為完全貼合,且對二次定位和焊接裝配的要求很高,內外側加工面及相鄰直接的平行度均不得超過1毫米。

          在這種近乎苛刻的精度要求下,所有的加工件必須近乎一模一樣。為此,集配部提前完成了詳細的生產準備策劃和一系列嚴格的工藝指標和操作規程,分階段對全體施工人員開展作業指導書宣貫與培訓,對現有場地和人員重新進行匹配分析、梳理劃分,力求提交一份完美的答卷。

          最終,在項目組各部門的緊密配合下,12500多用途船(MW456-1#)二甲板艙蓋支撐盒成功完成試制,有了開始的突破,項目組生產逐步提速,目前該船96套支撐盒已全部制作完畢,絕大部分已安裝上船,標志著12500多用途船建造取得重大突破,實現了黨建生產互融互促,也為該系列首制船年內出塢打下堅實基礎。




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